2025年8月30日，成都车展上，上汽大通MAXUS一口气发布了三款房车，价格从13.98万到72.98万不等。最便宜的2026款旅行家露营版能开进地库，最贵的远界生活家C型双拓版能住人还能越野。三款车都主打混动技术，说是要解决传统房车续航差、营地依赖性强的问题。
三款车里，新途远界生活家C型双拓版标价最高，但配置最豪华。它用了柴油混动系统，综合续航能跑1000公里，油耗比普通车低，开到高原也不掉动力。车厢能拓展到14平方米，里面装了大屏、冰箱、空调，连环保材料都提前除过醛，买回来直接能住。不过价格接近73万，比很多轿车还贵。
另一款探索家星际主打“可城可野”。车顶能升降，降下来能过限高杆，升起来能当双人床。车里有独立卫生间，厨房设施也齐全，还配了四驱系统和差速锁，能跑泥地和沙地。不过价格41.88万，比普通SUV贵不少，适合喜欢户外但预算充足的用户。
最便宜的旅行家露营版只要13.98万，车身4.9米，能开进普通地库。里面能变出双人床，后备箱能装6立方米东西，车顶还能加行李架。动力用柴油发动机，配了太阳能板和外放电功能，标称能支持7天不依赖营地。但空间小，适合新手或家庭短途玩。
三款车都用了柴油混动技术。远界生活家的混动系统能转化285度电，加上生活用电总共312度，足够住一周。探索家星际的太阳能板能边开边充电，旅行家则靠48V电力系统维持基础用电。对比传统房车，这些车油耗低，续航长，但电池和混动系统成本拉高了售价。
用户实际体验方面，远界生活家的智能系统能自动刹车、保持车道，但辅助驾驶功能在颠簸路段可能不太稳定。探索家的升降顶结构看着复杂，厂家说经过多次测试，但长期使用会不会出问题还不清楚。旅行家虽然便宜，但6.9立方米的储物空间放帐篷和睡袋可能刚够，长距离旅行会紧张。
上汽大通给这三款车定位明确。远界生活家对标高端市场，探索家针对越野爱好者，旅行家则想吸引首次购车的用户。混动技术是最大卖点，但混动房车维修网点少，万一出问题可能得回厂。厂家在发布会上提到，未来会在全国建更多服务站，但具体时间没说。
三款车都用了环保材料，远界生活家号称除醛180天，但其他两款没提具体时间。车内传感器和智能系统能远程控制空调、监控电量，但需要手机联网，没信号时可能用不了。厂家客服说后续会出离线版本，但还没上市。
价格差异大，最便宜的旅行家露营版和最贵的远界C型差了近60万。远界主打“超级混动”和大空间，旅行家强调性价比和城市通过性。车展现场有观众算账，买远界的钱能买五辆旅行家，但功能完全不一样。
现场有房车老用户指出，混动系统确实省油，但柴油发动机保养成本高。另外，三款车都支持外放电，能给电器供电，但接线口位置设计不同，旅行家的外放电功率小，远界的能同时带多个设备。
厂家人员介绍，这三款车是为不同需求设计的。远界适合追求舒适的长途旅行，探索家适合户外探险，旅行家适合周末短途。但实际用户可能需要自己权衡，比如旅行家虽然便宜，但越野能力弱；远界功能多，但价格太高。
车展上问过不少观众，多数人觉得13万的入门款值得考虑，但高端款可能只有少数人买。有位观众说：“混动技术确实好，但花70多万买房车，不如买套房。”厂家回应说，房车是消费品，不是投资品，看个人需求。
总的来说，这三款车覆盖了从入门到高端的房车市场，技术上强调混动和智能，但价格和维修仍是用户关心的问题。现场订单情况没公布，但厂家说预售首日咨询量很高。