一、研究背景与意义

随着我国进入中度老龄化社会（2024年数据显示，60岁及以上人口达3.1亿，占总人口22%；65岁及以上人口达2.2亿，占总人口15.6%），退休人群的生活方式与消费需求发生显著转变，其中旅游需求从传统“走马观花”的观光模式向“深度体验”的个性化模式升级。自驾游作为兼具自由度与灵活性的新兴旅游方式，逐渐成为退休人群的重要选择。本研究聚焦退休人群选择自驾游的深层心理机制，通过分析其需求变化、自驾游的功能适配性及社会文化背景的影响，揭示背后的心理动机与价值观，为理解老龄化社会中退休人群的旅游行为提供理论支撑，也为旅游市场的适老化服务优化提供实践参考。

二、退休人群的特征与旅游需求转变：心理动机的前置基础

退休人群的群体特征与旅游需求演变，是其选择自驾游的重要前提，这种转变本质上反映了心理需求从“被动适应”向“主动掌控”的升级。

（一）核心群体特征：低龄健康者的“主动需求”主导

自驾游的主要参与者为60-65岁低龄健康老年人，该群体占退休旅游人群的60%，具备“有闲、有钱、有体力”的三重优势：时间上，退休后无工作束缚，可灵活安排行程；经济上，养老保障完善，消费能力稳定（携程数据显示，50岁以上用户中75%为50-60岁初老人群，50%来自一线及新一线城市）；身体上，健康状况良好，能够支撑中长途旅行。这一群体的核心心理特征是“拒绝被动”，不再满足于“被安排”的旅游模式，而是追求“自主决策”的体验感，为自驾游的选择奠定了群体基础。

（二）旅游需求的三重转变：心理需求的升级方向

1. 从“跟团依赖”到“自由自主”：过去82%的退休人群选择跟团游，核心诉求是“省心省力”；如今这一比例显著下降，2025年“五一”期间老年自驾游客同比增长27%，反映出退休人群对“行程掌控权”的心理渴望——他们不愿再受导游时间安排、路线固定的限制，而是希望按照自身节奏调整旅行，这种转变本质是“自主需求”的觉醒。

2. 从“打卡观光”到“精神满足”：退休人群不再停留于“拍照留痕”的低层次感官刺激，而是追求文化内涵与精神收获，如参观博物馆、历史遗迹、体验非遗（如苏州园林赏景、徽州砚台制作）。这种需求升级，源于退休后“精神空虚”的心理缺口，旅游成为填补自我价值感、获取文化认同的重要途径。

3. 从“经济型消费”到“品质型选择”：尽管退休人群仍注重性价比，但消费观念更趋多元，愿意为“舒适体验”付费（如租赁空间大的车辆、聘请专业导游）。这种“理性消费、品质优先”的倾向，反映出其对“生活质量”的心理追求——退休后更关注自身感受，不愿因“省钱”牺牲旅行舒适度。

三、自驾游对退休人群核心心理需求的适配：功能与心理的契合

自驾游之所以受退休人群青睐，核心在于其功能设计与退休人群的心理需求高度契合，从“自由掌控”“安全舒适”“自主消费”三个维度满足其深层诉求。

（一）满足“自由与掌控”的心理渴望：破解“被动感”

退休人群在职业生涯与家庭生活中长期处于“被安排”状态，退休后对“自主掌控”的心理需求显著提升，而自驾游恰好提供了这种“掌控权”：

- 行程自主：可自主规划路线与停留时间，如在苏州拙政园停留半日欣赏建筑美学，或在古镇小巷与当地人闲聊，无需迁就团队节奏；

- 时间灵活：能避开旅游高峰期，选择错峰出行，如清晨出发避开拥堵，或午后休息避免疲劳，时间安排完全贴合自身作息；

- 探索深度：可深入传统跟团游无法覆盖的乡村、老街，感受在地文化（如体验农家生活、参与民俗活动），满足“探索未知”的好奇心，这种“深度参与”带来的心理满足感，是跟团游无法替代的。

（二）提供“安全与舒适”的心理保障：缓解“焦虑感”

退休人群因身体机能下降，对“安全”与“舒适”的心理诉求远高于其他年龄段，自驾游通过多重功能缓解其焦虑：

- 身体舒适适配：可随时停车休息，避免长途大巴的疲劳；选择减震好、空间大的车辆，减少旅途颠簸带来的身体负担，契合其“避免劳累”的心理；

- 健康风险可控：可随身携带常用药品、医疗设备（如血压仪），遇恶劣天气或身体不适时能灵活调整行程，降低“健康意外”的心理担忧；

- 安全保障明确：自主控制车速与路线，避开危险路段；同时可提前规划救援服务（如车辆故障救援、紧急医疗救助），这种“风险可控”的状态，极大增强了退休人群的出行安全感。

（三）实现“自主消费”的心理预期：规避“被支配感”

退休人群对“消费自主权”的心理需求强烈，反感“被迫消费”，而自驾游恰好满足这一诉求：

- 费用分摊合理：3-4人结伴自驾时，租车费与油费人均每日不足百元（非偏远地区），成本低于跟团游，且无“强制购物”环节，避免“被宰”的心理不适；

- 行李自由无约束：后备箱可容纳单反相机、无人机、衣物等物品，无需受航空或大巴行李限制，满足“按需携带”的便利心理；

- 消费选择自主：可根据预算与偏好选择住宿（如民宿或酒店）、餐饮（如当地小吃或家常菜），避免跟团游中“统一安排”的被动感，强化“消费主权”的心理认知。

四、退休人群选择自驾游的深层心理动机：价值观的体现

自驾游不仅是一种旅游方式，更是退休人群价值观与心理诉求的外在表达，其深层动机可归纳为“自我实现”“社交归属”“健康养生”三大维度，且存在明显代际差异。

（一）自我实现：填补人生遗憾，追求价值认同

根据自我决定理论，“自治与自我实现”是提升老年人幸福感的核心因素，自驾游成为退休人群实现自我价值的重要途径：

- 弥补人生遗憾：许多退休人群年轻时因工作、家庭责任无法实现旅行梦想（如一位70岁退休教师称“年轻时想去敦煌却没机会，如今自驾实现了人生圆满”），退休后通过自驾游填补遗憾，获得“人生无憾”的心理满足；

- 探索与学习新事物：自驾游过程中，退休人群可接触新的风景、地貌、方言与文化（如了解边疆民族习俗、学习导航使用），这种“认知升级”不仅满足好奇心，更强化“我仍能学习”的自我认同，破解“退休即无用”的心理困境；

- 强化自我决定感：从路线规划、酒店预订到车辆检查，自驾游的全流程决策让退休人群感受到“自我掌控”的力量，这种“行为自决权”直接提升其自我价值感，符合退休后“寻找人生新意义”的心理需求。

（二）社交与归属：破解孤独感，构建情感联结

退休后社交圈缩小是普遍问题，自驾游成为退休人群拓展社交、获取归属感的重要载体：

- 扩大同龄社交圈：退休人群倾向于与老同事、老朋友结伴自驾，或通过车友会结识志同道合者，形成新的社交网络（研究显示，退休群体的社交需求随年龄增长而增强）。旅途中的共同体验（如分享风景、解决行程问题）强化情感联结，缓解“孤独感”；

- 促进代际融合：自驾游为退休人群与子女、孙辈创造相处机会，如国庆期间“带娃自驾”的家庭出游量同比增长15.7%，“一老一小”的旅行模式不仅增进家庭情感，更让退休人群感受到“被需要”的价值，破解“隔代疏离”的心理隔阂；

- 获取群体认同感：与同伴共同自驾时，退休人群通过分享经历、交流感受形成“共同记忆”，这种“志同道合”的归属感，让其在群体中获得认同，满足“融入集体”的心理需求。

（三）健康养生：兼顾身体与精神的双重健康

退休人群的核心价值观之一是“健康第一”，自驾游通过“身体适配”与“精神放松”双重作用，契合其健康养生需求：

- 身体层面的健康适配：可自主选择“低强度、高舒适”的路线（如森林氧吧、温泉疗养地），避开拥挤景点，减少身体负担，符合“适度运动、避免劳累”的养生理念；

- 精神层面的压力缓解：远离城市喧嚣，沉浸于自然风景或文化场景中，能缓解退休后的“空虚感”与“焦虑感”，实现精神放松；

- 文化怀旧的情感满足：退休人群人生阅历丰富，自驾游可前往年轻时奋斗过的地方（如红色根据地、老工业基地），重温历史记忆，满足“怀旧情感”，这种情感共鸣对心理健康具有积极意义。

（四）代际差异：心理动机的年龄分化

不同年龄段退休人群的心理需求差异，导致其自驾游动机存在明显分化：

- 60-65岁低龄健康老人：体力充沛，心理上追求“冒险与探索”，倾向于长途自驾（如西藏、新疆），出游频率是65岁以上人群的4.5倍，核心动机是“自我挑战”；

- 66-70岁中龄老人：心理需求转向“舒适与休闲”，选择节奏缓慢的路线（如江南水乡、山东半岛海滨），注重“深度体验”而非“距离远近”；

- 71-75岁高龄老人：心理上以“安全与便利”为核心，83%选择周边短途自驾，对“适老化设施”（如无障碍通道、休息站）需求更高，动机是“轻度休闲”而非“长途旅行”。

五、社会文化背景对退休人群自驾心理的驱动

退休人群选择自驾游的心理决策，并非孤立存在，而是受社会文化、政策环境的深刻影响，这些外部因素通过“降低心理障碍”“强化心理支撑”，推动其选择自驾。

（一）孝道文化：家庭支持的心理保障

孝道文化是影响退休人群旅游决策的重要社会因素，子女的“经济支持”与“情感支持”为其自驾提供心理安全感：

- 经济与情感的双重支撑：研究显示，子女经济支持每增加1元，老年人旅游机会比提升1.035倍；获得子女情感支持的老年人，旅游机会比是无情感支持者的1.384倍。子女的支持不仅缓解经济压力，更让退休人群感受到“被关心”，减少“独自出行”的心理顾虑；

- 代际互动的推动：现代孝道强调“双向关爱”，许多子女通过代订自驾产品、规划路线表达孝心（市场上70%的老年旅行产品由子女代订），这种“子女参与”的模式，让退休人群心理上更有底气，愿意尝试自驾；

- 家庭责任的平衡：传统孝道要求老年人“照顾孙辈”，而自驾游的灵活性可让其在“带孙”与“旅行”间找到平衡（如选择短途自驾、周末出行），减少“顾此失彼”的心理负担。

（二）地域文化：旅游偏好的心理导向

东西部地区的文化差异，塑造了退休人群不同的自驾偏好，这种偏好本质是地域文化与心理需求的匹配：

- 东部地区：文化体验的心理追求：东部经济发达地区退休人群思想开放，更注重“文化深度”，倾向于选择苏州园林、徽州非遗等文化类自驾路线，满足“精神提升”的心理需求；

- 西部地区：自然探索的心理向往：西部地区的自然风光与民族风情，吸引退休人群前往“打卡”，如自驾游览雪山、草原，满足“亲近自然”的心理诉求；同时，西部地区退休人群依赖亲友推荐获取旅游信息，这种“熟人信任”的心理，也推动其选择结伴自驾。

（三）政策与基础设施：降低心理障碍

政策放宽与基础设施完善，从“可行性”层面消除退休人群的自驾顾虑，强化其“敢自驾、能自驾”的心理：

- 驾考政策放宽：2020年取消70岁考小型汽车驾照的年龄上限，2025年将摩托车驾照年龄限制放宽至70岁，为退休人群自驾提供法律保障，消除“年龄限制”的心理障碍；

- 自驾设施适配：全国高速公路网络完善，服务区配备休息区、轮椅租赁、无障碍通道等适老化设施，让退休人群感受到“出行便利”，减少“长途旅行不便”的心理担忧；

- 适老化技术支撑：车辆的智能安全系统（自适应巡航、碰撞预警）、操控简化设计（语音控制、大字体仪表盘），降低了退休人群的驾驶难度，缓解“技术恐惧”的心理，增强自驾信心。

六、自驾游对退休人群心理健康与社会参与的反哺

自驾游不仅满足退休人群的心理需求，更对其心理健康与社会参与产生积极影响，形成“需求满足—心理改善—更愿意参与”的良性循环。

（一）心理健康的积极提升

- 缓解抑郁情绪：定期自驾旅行的退休人群，抑郁发生率降低28%，核心原因是旅游创造了新的社交场景与认知刺激，有效预防“退休综合征”（如空虚、焦虑）；

- 提升认知功能：自驾游中的路线规划、导航使用、文化学习等活动，能保持大脑活跃度，一位退休工程师表示“自驾让我重新找回规划能力，思维更灵活”；

- 增强幸福感：自主掌控的旅行节奏、丰富的体验感，让退休人群对生活的满意度显著高于非自驾人群，这种“幸福感”进一步强化其对自驾的偏好。

（二）社会参与的深度拓展

- 社交网络的持续延伸：通过自驾结识的同伴，往往形成稳定的“旅游社群”，后续会多次结伴出行，这种“长期社交”为退休人群提供持续的情感支持；

- 代际互动的常态化：“一老一小”的自驾模式逐渐普及，退休人群在陪伴孙辈的过程中，参与家庭决策，减少“被边缘化”的心理；

- 社会价值的再实现：部分退休人群凭借丰富的旅行经验，成为社群中的“路线顾问”或“导游”，为其他同伴提供建议，这种“被需要”的角色，让其实现“老有所为”的社会价值，进一步提升自我认同。

七、结论与启示

（一）核心结论

退休人群选择自驾游的深层心理原因，是“自我实现”“自由掌控”“安全舒适”“社交归属”四大心理需求的综合体现：从个体层面，自驾是填补人生遗憾、获取价值认同的自我实现途径；从体验层面，自驾通过自由规划、安全保障满足其对“自主与安心”的心理诉求；从社会层面，自驾是拓展社交、实现代际融合的重要载体；而社会文化与政策环境，则为这些心理需求的满足提供了外部支撑。

（二）对旅游市场的启示

1. 产品设计聚焦“心理适配”：针对不同年龄段退休人群的心理差异，开发差异化产品——为低龄老人设计“长途探索型”路线（如边疆自驾），为中高龄老人设计“短途休闲型”产品（如周边温泉游），并融入文化体验、非遗互动等元素，满足“精神需求”；

2. 服务升级强化“安全舒适”：在车辆租赁、景区服务中增加适老化设计（如提供带健康监测功能的车辆、景区设置老年人休息区），减少退休人群的心理顾虑；

3. 政策支持完善“保障体系”：进一步优化驾考政策、扩建适老化自驾营地，同时推动“子女代订”“社群结伴”等服务模式，为退休人群自驾提供便利；

4. 营销传播突出“情感共鸣”：围绕“弥补遗憾”“家庭陪伴”“自我实现”等心理诉求设计营销内容，如通过退休人群的自驾故事引发情感共鸣，增强产品吸引力。

综上，退休人群选择自驾游的深层心理原因，本质是当代老龄化社会中老年人“自主意识觉醒”“价值需求升级”的体现。自驾游不仅是一种旅游方式，更是退休人群重构生活意义、实现心理满足的重要途径。未来，旅游市场需进一步关注退休人群的心理需求，通过个性化、适老化的服务，助力其实现“有品质、有尊严、有价值”的退休生活。